slt

[Jonathan sur yahoo]

slt tous le monde

j'ai des problèmes sur ma GSE 500, dés que je dépasse les 8200 tr/mn le
moteur n'avance plus, comme si je n'avais plus d'essence, ou que je
relachais l'accélérateur. Ce problème n'est pas en rapport avec la vitesse
en km/h ni du rapport de vitesse (1ere à 6eme) mais uniquement du compte
tour moteur.
A votre avis quel est le problème, sachant que j'ai changé les filtres a air
a huile, huile, liquide de frein il y a pas longtemps. Est ce que ca peut
venir d'un déréglage des carburateurs ?

Merci Jonathan

[Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul on été supprimées]



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[Rider]

Post by Jonathan sur yahoo
j'ai des problèmes sur ma GSE 500, dés que je
dépasse les 8200 tr/mn le
moteur n'avance plus, comme si je n'avais plus
d'essence, ou que je
relachais l'accélérateur.

T'as peut-être ta durite d'arrivée d'essence qui est
pincée ...


Rémy






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[jordangse]

--- Dans GS500E-***@public.gmane.org, "Jonathan sur yahoo" <***@y...> a
écrit

Post by Jonathan sur yahoo
slt tous le monde
j'ai des problèmes sur ma GSE 500, dés que je dépasse les 8200 tr/mn le
moteur n'avance plus, comme si je n'avais plus d'essence, ou que je
relachais l'accélérateur.

Salut! J'ai eu un probléme similaire en allant à la GSR l'année
derniére, j'avais pincé la durite qui est branché entre les chapeaux
des carbus, qui passe au dessus du filtre à air et retombe ensuite
vers le sol avec une sangle de mes sacoches cavaliéres. Elle tournait
normalement mais dés que je dépassais 7000t/mn elle se mettait à
ralentir.





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[Rider]

Post by jordangse
Salut! J'ai eu un probléme similaire en allant à la
GSR l'année
derniére, j'avais pincé la durite qui est branché
entre les chapeaux
des carbus, qui passe au dessus du filtre à air et
retombe ensuite
vers le sol

Oui, vérifie en effet la mise à l'air libre des carbu.

Rémy






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[Jonathan sur yahoo]

J'ai enlevé le réservoir pour vérifier que j'avais pas pincé de fil, j'ai
bougé tous les fils au cas ou, j'ai pas l'air d'avoir de durite pincé et j
ai fait un petit test sur route aprés, ca bloque toujours.
Est ce que en changeant les durites ca pourrait arranger les choses ?
Par contre sur le reservoir lui meme, il y a 3 positions : On/Off/Fuel,
ON & OFF je comprends , mais FUEL ca sert a quoi (c'est pas le robinet
PRI/ON/RES).

Merci, Jonathan

-------Message original-------

De : GS500E-***@public.gmane.org
Date : 03/23/06 10:05:44
A : GS500E-***@public.gmane.org
Sujet : RE: [GS500E] Re : slt

Post by jordangse
Salut! J'ai eu un probléme similaire en allant à la
GSR l'année
derniére, j'avais pincé la durite qui est branché
entre les chapeaux
des carbus, qui passe au dessus du filtre à air et
retombe ensuite
vers le sol

Oui, vérifie en effet la mise à l'air libre des carbu.

Rémy






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[Rider]

Post by Jonathan sur yahoo
Par contre sur le reservoir lui meme, il y a 3
positions : On/Off/Fuel,
ON & OFF je comprends , mais FUEL ca sert a quoi
(c'est pas le robinet
PRI/ON/RES).

Je suppose que la 3eme position correspond au PRI
classique...
Ca tourne toujours lorsque tu passes dans cette
position ?

Rémy






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[jordangse]

Post by Rider

Post by Jonathan sur yahoo
Par contre sur le reservoir lui meme, il y a 3
positions : On/Off/Fuel,
ON & OFF je comprends , mais FUEL ca sert a quoi
(c'est pas le robinet
PRI/ON/RES).

Je suppose que la 3eme position correspond au PRI
classique...
Ca tourne toujours lorsque tu passes dans cette
position ?
Rémy

Il parle du robinet qu'il y a sous le réservoir, je suppose qu'il
n'y a que deux positions, mais qu'on a marqué Fuel pour avertir les
neuneu que c'est de l'essence qui sort par là.






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[Jonathan sur yahoo]

ok (donc je suis un neuneu, LOL !!)

-------Message original-------

De : GS500E-***@public.gmane.org
Date : 03/23/06 19:06:14
A : GS500E-***@public.gmane.org
Sujet : Re : Réf. : RE: [GS500E] Re : slt

Post by Rider

Post by Jonathan sur yahoo
Par contre sur le reservoir lui meme, il y a 3
positions : On/Off/Fuel,
ON & OFF je comprends , mais FUEL ca sert a quoi
(c'est pas le robinet
PRI/ON/RES).

Je suppose que la 3eme position correspond au PRI
classique...
Ca tourne toujours lorsque tu passes dans cette
position ?
Rémy

Il parle du robinet qu'il y a sous le réservoir, je suppose qu'il
n'y a que deux positions, mais qu'on a marqué Fuel pour avertir les
neuneu que c'est de l'essence qui sort par là.






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[pascal de-buysscher]

Salut
A mon avis , il y a de fortes chances que cela provienne des carbus et plus particulièrement des gicleurs (encrassés)

Jonathan sur yahoo <guiopo-***@public.gmane.org> a écrit :
slt tous le monde

j'ai des problèmes sur ma GSE 500, dés que je dépasse les 8200 tr/mn le
moteur n'avance plus, comme si je n'avais plus d'essence, ou que je
relachais l'accélérateur. Ce problème n'est pas en rapport avec la vitesse
en km/h ni du rapport de vitesse (1ere à 6eme) mais uniquement du compte
tour moteur.
A votre avis quel est le problème, sachant que j'ai changé les filtres a air
a huile, huile, liquide de frein il y a pas longtemps. Est ce que ca peut
venir d'un déréglage des carburateurs ?

Merci Jonathan

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