pb de démarrage sur moto en réparation

[Baptiste SIMON]

salut,

je suis tjs entrain de bidouiller une moto que j'ai "récupérée"... je
prends mon temps, pk ma voiture à des pbs plus urgents.

bref, j'ai démonté les carbus pour les nettoyer et vérifier les
pointeaux. RAS. dans l'histoire j'ai touché à la synchro carbu et je
pense qu'elle est relativement déréglée.

depuis, j'ai réglé un pb d'alimentation d'essence (durites, etc...).
j'ai aussi testé l'allumage (RAS), la compression (à la louche, les
pistons pompent bien avec le démarreur), ...

cependant, j'ai tjs un pb de démarrage. j'ai relié la batterie de la
présente sur mon autre GSE (qui marche) pour être sur que ca ne vienne
pas de là. starter, accélérateur, ... rien n'y fait. ca ne part pas (par
contre, on sent que le démarreur ne tire pas de la même facon si
j'accélère ou non, s'il y a le starter ou non...).

vous auriez une idée pour avancer dans mon investigation ?? à la limite
peut-être ca vient d'une richesse à l'ouest, mais comment je peux faire
pour la rerégler sans avoir le moteur tournant (et est-ce que ca
correspond à mes symptomes selon vous) ? notez que je ne sais pas où en
est le jeu au soupapes.

[jordangse]

Par défaut les vis de richesse sont à deux tours et quart, même si
c'est approximatif comme réglage ça ne devrait pas l'empécher de
démarrer. Tu as des étincelles aux bougies?

Post by Baptiste SIMON
salut,
je suis tjs entrain de bidouiller une moto que j'ai "récupérée"... je
prends mon temps, pk ma voiture à des pbs plus urgents.
bref, j'ai démonté les carbus pour les nettoyer et vérifier les
pointeaux. RAS. dans l'histoire j'ai touché à la synchro carbu et je
pense qu'elle est relativement déréglée.
depuis, j'ai réglé un pb d'alimentation d'essence (durites,

etc...).

Post by Baptiste SIMON
j'ai aussi testé l'allumage (RAS), la compression (à la louche, les
pistons pompent bien avec le démarreur), ...
cependant, j'ai tjs un pb de démarrage. j'ai relié la batterie de la
présente sur mon autre GSE (qui marche) pour être sur que ca ne vienne
pas de là. starter, accélérateur, ... rien n'y fait. ca ne part pas (par
contre, on sent que le démarreur ne tire pas de la même facon si
j'accélère ou non, s'il y a le starter ou non...).
vous auriez une idée pour avancer dans mon investigation ?? à la limite
peut-être ca vient d'une richesse à l'ouest, mais comment je peux faire
pour la rerégler sans avoir le moteur tournant (et est-ce que ca
correspond à mes symptomes selon vous) ? notez que je ne sais pas où en
est le jeu au soupapes.
--
Baptiste

URL du site GS500E : http://www.gs500.fr.st
Pour vendre ou acheter :
http://fr.groups.yahoo.com/group/GS500E/database?method=reportRows&tbl=4

[Baptiste SIMON]

Post by jordangse
Par défaut les vis de richesse sont à deux tours et quart, même si
c'est approximatif comme réglage ça ne devrait pas l'empécher de
démarrer.

la richesse est ok normalement...
mais que penses-tu de la synchro ?

Post by jordangse
Tu as des étincelles aux bougies?

oui

merci déjà ;c)

[jordangse]

Ben si tu essayes de démarrer avec la poignée ouverte, ta synchro ne
changera pas grand chose au mélange qui arrive dans les cylindres. Si
tes deux cylindres ne partent pas, ça sent le probléme d'allumage ou
d'admission. Ton filtre à air est OK? Le moteur n'a même pas un petit
soubresaut?

--- Dans GS500E-***@public.gmane.org, Baptiste SIMON <***@e...>
a écrit

Post by Baptiste SIMON

Post by jordangse
Par défaut les vis de richesse sont à deux tours et quart, même si
c'est approximatif comme réglage ça ne devrait pas l'empécher de
démarrer.

la richesse est ok normalement...
mais que penses-tu de la synchro ?

Post by jordangse
Tu as des étincelles aux bougies?

oui
merci déjà ;c)
--
Baptiste

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Pour vendre ou acheter :
http://fr.groups.yahoo.com/group/GS500E/database?method=reportRows&tbl=4

[Baptiste SIMON]

Post by jordangse
Ben si tu essayes de démarrer avec la poignée ouverte, ta synchro ne
changera pas grand chose au mélange qui arrive dans les cylindres.

ouais, c vrai que normalement, le moteur doit qd mm s'emballer un petit
peu... même si c'est pour retomber de suite, non ?

Post by jordangse
Si
tes deux cylindres ne partent pas, ça sent le probléme d'allumage ou
d'admission.

ouais, peut-être l'admission... j'ai déjà bien fait attention à mon
circuit de carburant en amont des carburateurs, que puis-je vérifier
d'autre ?

Post by jordangse
Ton filtre à air est OK? Le moteur n'a même pas un petit
soubresaut?

j'ai l'impression d'avoir le prémice d'un soubresaut (c dire que c TRES
TRES petit !!), mais je ne pense pas que ce soit significatif.

[clean]

Post by Baptiste SIMON

Post by jordangse
Ben si tu essayes de démarrer avec la poignée ouverte, ta synchro ne
changera pas grand chose au mélange qui arrive dans les cylindres.

ouais, c vrai que normalement, le moteur doit qd mm s'emballer un petit
peu... même si c'est pour retomber de suite, non ?

Yop!

Question comme ca:
T'as quoi comme essence? Si c'est un vieux plein, cela vient peut etre
de la, essayes en changeant l'essence.
As tu essayé avec un truc genre start-pilot (ou une astuce du genre pour
aider au demarrage?)

***@idéesa2cents.org


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[Baptiste SIMON]

Post by clean
T'as quoi comme essence? Si c'est un vieux plein, cela vient peut etre
de la, essayes en changeant l'essence.

bingo... ct là où je voulais en venir de toute manière.

Post by clean
As tu essayé avec un truc genre start-pilot (ou une astuce du genre pour
aider au demarrage?)

what's that ?

merci clean !!

[clean]

Post by Baptiste SIMON

Post by clean
As tu essayé avec un truc genre start-pilot (ou une astuce du genre pour
aider au demarrage?)

what's that ?

Bah, c'est un truc utilisé sur les tondeuses recalcitrantes au demarage,
ou les moteurs recalcitrants en general. Tu as l'idée.
En gros, c'est une bombe aerosol d'aide au demarage. Tu en vaporise vers
la boite a air, et hop par miracle ca demarre, et des que ca a tout
sucé, ca cale ;-) sauf si tu en remets et que le moteur a le temps de
chauffer. C'etait surtout utile l'hivers. Ou pour chercher les fuites
d'air sur les carbus. Maintenant, ca fait un bail que j'en ai pas vu ou
entendu parlé, mais je pense qu'il existe toujours des trucs du genre.

Olivier a surement un truc pour faire pareil moins cher ;-)

Clean-RSeYcAS9ZLMKukJXutOv/yBVDzTW+***@public.gmane.org


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[Olivieeeer on Laposte]

Post by clean

Post by clean
start-pilot

Olivier a surement un truc pour faire pareil moins cher ;-)

Non j'ai pas. :°)

Olivier



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[Olivieeeer on Laposte]

Post by Baptiste SIMON
salut,
je suis tjs entrain de bidouiller une moto que j'ai "récupérée"... je
prends mon temps, pk ma voiture à des pbs plus urgents.

Le réchauffage de cuve pour l'huile !! X°D

(ça pèle en ce moment)

Post by Baptiste SIMON
bref, j'ai démonté les carbus pour les nettoyer et vérifier les
pointeaux. RAS. dans l'histoire j'ai touché à la synchro carbu et je
pense qu'elle est relativement déréglée.

Fais une synchro " à l'oeil ", ça suffira bien, au moins pour la faire
démarrer.

Post by Baptiste SIMON
depuis, j'ai réglé un pb d'alimentation d'essence (durites, etc...).
j'ai aussi testé l'allumage (RAS), la compression (à la louche, les
pistons pompent bien avec le démarreur), ...

Rien ne vaut un compressiomètre là. :°\ Cet été qd j'ai dû diagnostiquer
mon problème sur ma TRX, j'ai pu me rendre compte qu'une soupape cassée
pouvait donner l'impression qu'il y a de la compression ... alors que le
compressiomètre ne bouge pas d'un poil et indique 0.

Post by Baptiste SIMON
vous auriez une idée pour avancer dans mon investigation ??

Euh, t'as des étincelles des 2 cotés ? T'es sûr de tes compressions ? :°p

Olivier



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[Baptiste SIMON]

Post by Olivieeeer on Laposte

Post by Baptiste SIMON
salut,
je suis tjs entrain de bidouiller une moto que j'ai "récupérée"... je
prends mon temps, pk ma voiture à des pbs plus urgents.

Le réchauffage de cuve pour l'huile !! X°D
(ça pèle en ce moment)

ouais, dans ce gout là... ;c)

Post by Olivieeeer on Laposte

Post by Baptiste SIMON
bref, j'ai démonté les carbus pour les nettoyer et vérifier les
pointeaux. RAS. dans l'histoire j'ai touché à la synchro carbu et je
pense qu'elle est relativement déréglée.

Fais une synchro " à l'oeil ", ça suffira bien, au moins pour la faire
démarrer.

tu synchronises comment "à l'oeil" ?

Post by Olivieeeer on Laposte

Post by Baptiste SIMON
depuis, j'ai réglé un pb d'alimentation d'essence (durites, etc...).
j'ai aussi testé l'allumage (RAS), la compression (à la louche, les
pistons pompent bien avec le démarreur), ...

Rien ne vaut un compressiomètre là. :°\

j'ai pas :c(

Post by Olivieeeer on Laposte
Cet été qd j'ai dû diagnostiquer
mon problème sur ma TRX, j'ai pu me rendre compte qu'une soupape cassée
pouvait donner l'impression qu'il y a de la compression ... alors que le
compressiomètre ne bouge pas d'un poil et indique 0.

Post by Baptiste SIMON
vous auriez une idée pour avancer dans mon investigation ??

Euh, t'as des étincelles des 2 cotés ?

oui

Post by Olivieeeer on Laposte
T'es sûr de tes compressions ? :°p

- il y a bien un vieux souffle qui sort du pot
- qd je testais mon allumage, j'en ai profité pour sentir les souffles
d'air sur chacun des pistons, ca semblait "propre" et identique des
deux cotés

[Olivieeeer on Laposte]

Post by Baptiste SIMON

Post by Olivieeeer on Laposte
Fais une synchro " à l'oeil ", ça suffira bien, au moins pour la
faire démarrer.

tu synchronises comment "à l'oeil" ?

Tu démontes les carbus et tu règles les 2 papillons à peu prés pareil par
rapport au mini trou se trouvant sous le papillon.

Post by Baptiste SIMON

Post by Olivieeeer on Laposte
Rien ne vaut un compressiomètre là. :°\

j'ai pas :c(

www.louis.de :D

Il est à moins de 15euros de mémoire.

Olivier



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