Post by Olivieeeer on LapostePost by moïzePost by Olivieeeer on Lapostehttp://www.transmic.net/
ça a l'air vachement intéressant. Mais c'est un peu hardu en électronique.
moi je vote pour en acheter un en casse.
Le but c'est de pouvoir se faire un truc programmable pour régler son
avance au micropoil. Y'a probablement des poneys à gagner.
mouais, bof, sur le R6 3° d'avance en plus ne fait gagner que 2 ou 3cv a mi
regime, et en plus c'est assez mauvais pour le moteur (plus de contrainte
sur les pistons/bielles/vilos mais je t'apprend rien. Je serais plutot pour
diminuer l'avance, la compression...et mettre un turbo!!!!! X-)
Post by Olivieeeer on LaposteTiens, ça me rappelle une histoire que j'avais entendu. Un type qui
gagnait souvent en CB500 promosport, sa CB était nettement la plus rapide du
plateau. Mais impossible de trouver ce que le type avait pu traffiquer ( je
rappelle qu'en promo, mis à part le réglage carbu, aucun prépa moteur n'est
autorisée ). Finalement aprés plusieurs recherches, ils se sont rendues
compte que le gars avait reprogrammé l'eprom dans le TCI !
et c'etait autorisé ou pas?
moi je suis en train d'essayer de gagner des poneys sur le R6 mais ça coute
cher...j'ai deja pris un pignon plus petit mais finalement je vais pas le
mettre je crois...j'ai pas envie de me retrouver avec un compteur qui a 20%
d'erreur ni de mettre 75e dans un speedohealer, en plus ça me ferait rupter
trop tot en 6, même pas a la vitesse ou je vais d'origine.
Sinon j'ai trouvé des cornets pas mal, si on en croit les forums ricains ça
ferait gagner 5 ou 6cv et surtout 1500tr d'allonge en plus (la elle monte a
15500 mais passé 14 c'est poussif, toutes proportions gardées mais avec un
passager on s'en rend vraiment bien compte).
Apres il me faut un power commander d'office, et la ça bloque, j'en ai
trouvé un a 180e d'okaz mais c'est encore cher.
J'ai aussi testé un KN mais comme le filtre d'origine est super bon j'avais
plutôt perdu des watts en haut...
Ah pis pour finir j'ai monté les nouveaux dunlop qualifier, je trouve qu'ils
sont top niveau stabilité, feeling et grip sur l'angle, j'ajouterais qu'ils
ont une tres bonne faculté a rentrer sur l'angle sur les freins, ce qui est
assez rassurant niveau sécurité, et efficace dans les descentes de col. Par
contre j'ai trouvé qu'ils tombaient trop vite sur l'angle, et apres ca
devient plus dur, ça faisait louche au debut mais maintenant je le sens
plus. En plus c'est peu être du a mon pneu avant en 120/60 donc plutot vif
par rapport aux 120/70 qui equipent quasi toutes les autres sportives.
moïZe
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