Rider
2006-12-26 22:41:07 UTC
J'ai profité de ce grand week-end pour faire un peu de
mécanique...
Au programme changement de l'embrayage (qui commençait
a patiner très légèrement à haut régime quand je
bourrinais un peu) et de ce qui « va avec » : huile,
filtre...
Pas de problème au démontage, ça a été plutôt vite...
:-))
Ça a commencé à se gâter un peu pour avec le décollage
du vieux joint de carter d'embrayage. Il était bien
collé et le froid du garage (j'ai pas de thermomètre à
l'intérieur mais comme il est pas chauffer : il ne
devait pas faire beaucoup au dessus de 0°C !) n'a pas
du améliorer ma dextérité dans la tache... Bilan :
1h30 pour décoller entièrement ce put$#* de joint et
deux petit dérapage sanglant du cutter :°( (on va
mettre ça sur le dos du froid ...) ;-)
Au passage : Est-ce que quelqu'un à déjà essayé de
remonter ce carter avec le vieux joint ?
Parce que vu comment il est galère à le virer celui-la
(il avait bientôt 10 ans et plus de 72K Km... Ça doit
y contribuer) : la question se pose !!!
Pendant que tout était démonté j'en ai profité pour
contrôler la pompe à huile... et ma malchance continue
: le circlips du pignon de pompe se barre et saute au
beau milieu du garage. Puis une des 3 vis est
récalcitrante et me casse les c#@&ll* et enfin, cerise
sur le gâteau : mon jeu de cale est introuvable ! :°(
Bilan : Démontage galère pour ne même pas faire un
vrai contrôle !
...Retour à l'embrayage... Il est finalement pas dans
un si mauvais état. Les disques garnis sont toujours
assez bien garnis et les lisses plutôt en état...
parfait ! La cloches et la noix sont très légèrement
marqué mais rien d'inquiétant... Les ressorts sont eux
aussi comme neuf... Je me demande si ce LEGER patinage
ne venait pas de mon huile ( IGOL PROPULS ROADSTER SAE
10W-40 qui remplaçait mon « ancienne » IGOL ZS
REPLICA). :-/
Remontage lorsque j'aurais le nouveau joint (car Suz'
était fermé aujourd'hui) et surtout un peu de temps.
Et bien sur, bilan ensuite.
___________________________________________________________________________
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a patiner très légèrement à haut régime quand je
bourrinais un peu) et de ce qui « va avec » : huile,
filtre...
Pas de problème au démontage, ça a été plutôt vite...
:-))
Ça a commencé à se gâter un peu pour avec le décollage
du vieux joint de carter d'embrayage. Il était bien
collé et le froid du garage (j'ai pas de thermomètre à
l'intérieur mais comme il est pas chauffer : il ne
devait pas faire beaucoup au dessus de 0°C !) n'a pas
du améliorer ma dextérité dans la tache... Bilan :
1h30 pour décoller entièrement ce put$#* de joint et
deux petit dérapage sanglant du cutter :°( (on va
mettre ça sur le dos du froid ...) ;-)
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remonter ce carter avec le vieux joint ?
Parce que vu comment il est galère à le virer celui-la
(il avait bientôt 10 ans et plus de 72K Km... Ça doit
y contribuer) : la question se pose !!!
Pendant que tout était démonté j'en ai profité pour
contrôler la pompe à huile... et ma malchance continue
: le circlips du pignon de pompe se barre et saute au
beau milieu du garage. Puis une des 3 vis est
récalcitrante et me casse les c#@&ll* et enfin, cerise
sur le gâteau : mon jeu de cale est introuvable ! :°(
Bilan : Démontage galère pour ne même pas faire un
vrai contrôle !
...Retour à l'embrayage... Il est finalement pas dans
un si mauvais état. Les disques garnis sont toujours
assez bien garnis et les lisses plutôt en état...
parfait ! La cloches et la noix sont très légèrement
marqué mais rien d'inquiétant... Les ressorts sont eux
aussi comme neuf... Je me demande si ce LEGER patinage
ne venait pas de mon huile ( IGOL PROPULS ROADSTER SAE
10W-40 qui remplaçait mon « ancienne » IGOL ZS
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